Hängt davon ab, mit welcher Leistung geladen wurde. Der Eigenverbrauch während des Ladens wird so um die 400 Watt betragen.
Na volle Pulle natürlich.
Solar -> Solarregler - > in Batterie -> aus Batterie -> durch Wechselrichter -> Wallbox -> Ladegleichrichter - > Autobatterie.
Da scheinen mir 23 % Verlust normal.
Wenn aus der Batterie durch die Elektronik in den Antriebsmotor geht, verschwinden bestimmt nochmal 15%.
Eine Kleinigkeit ist mir doch noch aufgefallen. Die Anzeige für den Tempomat ist nun blau statt grün und kleiner, damit man sie bei Sonne nicht mehr lesen kann.
Und die Klimaanlage ist schlechter, das bilde ich mir vielleicht nur ein, wegen heute 32 Grad?
Für mich war das auch Kaufentscheidend. Zum Glück springt mein sportlicher Puli selbst rein. Gitter20251015_151009.jpg brauche ich nicht.
Für mich war das auch Kaufentscheidend. Zum Glück springt mein sportlicher Puli selbst rein. Gute brauche ich nicht.
Seit Anfang der Woche habe ich meinen 65 kWh Akku im ESS in Betrieb und kann nun das Surf zu 100 % aus meinem Akku laden, meist zu 100% aus Solarstrom.
Die nun vorliegenden Messungen weisen darauf hin, dass ich für 10 kWh im Autoakku etwa 13 kWh Solarenergie ernten muss.
Seit heute Nacht habe ich auch das Update. Interessant fand ich, dass es als "Upgrade" bezeichnet wird.
Wohl eine chinesisch optimistische Übersetzung.
Funktionell hat sich nichts verändert.
Das besagt doch nur, dass bei fast vollem Akku das Balancing einsetzt.
Hallo AmmokSkater,
bis jetzt bin ich nur Mitleser, da ich noch auf mein Auto warte.
Aber ich meine mitbekommen zu haben, dass man in den Einstellungen beim Spurhalteassistent wählen kann ob akustisch und optische Warnung oder nur optisch erfolgen soll.
Waren die beiden Temperaturregler nicht schon immer vorhanden?
Den Bug mit den doppelten Temperaturreglern gibt's sei 2.1
Ja, ne, war klar. 🫢
Ich habe jetzt mal alle Einstellungen durchgesehen und nichts gefunden. Nur das automatische Abschließen bei der Fahrt kann man einstellen.
Ob Dolphy seine Behauptungen noch konkretisiert?
