Hallo AmmokSkater,
bis jetzt bin ich nur Mitleser, da ich noch auf mein Auto warte.
Aber ich meine mitbekommen zu haben, dass man in den Einstellungen beim Spurhalteassistent wählen kann ob akustisch und optische Warnung oder nur optisch erfolgen soll.
Waren die beiden Temperaturregler nicht schon immer vorhanden?
Den Bug mit den doppelten Temperaturreglern gibt's sei 2.1
Ja, ne, war klar. 🫢
Ich habe jetzt mal alle Einstellungen durchgesehen und nichts gefunden. Nur das automatische Abschließen bei der Fahrt kann man einstellen.
Ob Dolphy seine Behauptungen noch konkretisiert?
Sicher das du von den powerocean redest? Bei mir sogar die plus. Ich kenne das nur von den delta Modellen.
Nein, nicht sicher wovon du redest. Versuch doch mal das Typenschild zu posten. Dann wird es konkret.
Ab der Wallbox bis zur tatsächlich nutzbaren Energie aus der Batterie würde ich bei einem modernen Elektrofahrzeug grob mit folgenden Verlusten rechnen:
Bereich
typischer Verlust
Lademanagement / Onboard-Lader
ca. 2–4 %
Batterie-Ladeverlust (Innenwiderstand etc.)
ca. 3–6 %
Balancing
ca. 0–1 %
Batterieheizung/-kühlung beim Laden
ca. 0–5 %
Entladeverlust der Batterie
ca. 3–5 %
Summe
ca. 8–20 %
Für den BYD Dolphin Surf würde ich als praxisnahen Wert ansetzen:
Wallbox → Batterie: etwa 90–94 %
Batterie → Motor/Antrieb: etwa 93–96 %
Damit ergibt sich Wallbox → Antrieb insgesamt etwa 84–90 %.
Bei normalen Temperaturen und moderater Ladeleistung würde ich eher mit ~88 % Gesamtwirkungsgrad rechnen.
Bei Kälte kann es deutlich schlechter werden, weil die Batterie zunächst beheizt werden muss. Beim AC-Laden mit geringer Leistung kann außerdem der Eigenverbrauch des Fahrzeugs stärker ins Gewicht fallen.
Wichtig: Balancing ist normalerweise kein großer Posten. Bei einer gut ausbalancierten Batterie liegt der Verlust praktisch bei null; problematisch wird es erst, wenn die Zellen am oberen Ladeende länger angeglichen werden.
P. S. Steht bereits so ähnlich im ersten Post des Thread. Lesen lohnt sich. 🫢
Ich habe nichts gefunden, würde das aber sehr gerne einstellen, weil alle anderen meiner Autos (Mazda und Mercedes) das machen. Der Surf steht deshalb regelmäßig offen rum. 😬
Naja mit ecoflow kann man keinen Speicher selbst bauen soviel ich weiß
EcoFlow selbst wirbt damit, dass man Speicher zubauen kann. Du musst also nur wissen, mit welcher Batteriespannung gearbeitet wird.
Kannst gerne mal deine Montage und Betriebsanleitung hier zur Verfügung stellen, dann schau ich dir nach.
Ich bezahle für die nächsten 30 kWh etwa 2400€. Baue allerdings den Speicher aus 16 625Ah Zellen selbst.
Mein Ziel ist, praktisch Null zurückins Netz zu speisen, da die Kosten des Solarstroms mit etwa 10 Cent je kWh wesentlich geringer sind, als wenn ich für umme einspeise und später für 36 Cent zurück kaufe.
Leute, eure Anlagen sind einfach falsch geplant. Wenn ich lese, 19 kWp Solar und 7 kWh Speicher. Wie passt das denn zusammen? Da hast du doch an guten Tagen 100 kWh Solarertrag?
Ich habe aktuell etwa 4 kWp und 30 kWh und es klappt schon relativ gut.
Zum Jahreswechsel werde ich auf 10 kWp und 60 kWh aufrüsten, die Batteriezellen sind schon da.
ja, kann man einstellen, Autostart/stopp, wenn man die Fahrertür öffnet bzw. schließt.
Wo kann man das einstellen?
