Wirkungsgrad und Ladeleistung, Verluste beim Laden

    Zitat von Achilles

    So eine Auswertung stelle ich mir auch vor, hoffe aber auf einen besseren Wirkungsgrad.

    Ich erstelle die Auswertung mit einem Python-Skript, das die EC_database.db aus dem Auto-Unterordner „energydata” sowie den CSV-Export von http://www.spritmonitor.de verwendet. In der Spritmonitor App trage ich alle meine Ladevorgänge ein.
    Wenn jemand auch so eine Auswertung für seinen BYD haben möchte, einfach die 2 Dateien "EC_database.db" und "fuelings.csv" per PM an mich senden.

    Aktuell nach drei Ladungen habe ich Verluste in Höhe von 18% ermittelt. Ich habe lt. Wallbox ca 16Kwh/100 km geladen und lt.EV 13Kwh/100 km verbraucht. Der Begriff Verluste ist hier denke ich aber auch nicht korrekt. Ich denke, dass der Verbrauch in EV wie von anderen vermutet sich nur auf den Antrieb bezieht. Verluste beim Laden, Verluste beim Entladen und peripherer über den Antrieb hinausgehender Verbrauch summieren sich zum gesamten "Verlust".

    Zitat von Achilles

    Aktuell nach drei Ladungen habe ich Verluste in Höhe von 18% ermittelt. Ich habe lt. Wallbox ca 16Kwh/100 km geladen und lt.EV 13Kwh/100 km verbraucht. Der Begriff Verluste ist hier denke ich aber auch nicht korrekt. Ich denke, dass der Verbrauch in EV wie von anderen vermutet sich nur auf den Antrieb bezieht. Verluste beim Laden, Verluste beim Entladen und peripherer über den Antrieb hinausgehender Verbrauch summieren sich zum gesamten "Verlust".

    Man sollte auch den Eigenverbrauch des Autos während der Ladezeit beachten.

    Während des Ladens ist das Elektroniksystem des Autos aktiv und verbraucht ca. 300 Watt/h.

    Und je länger man lädt, um so mehr Verluste hat man.

    Beispiel:

    Wenn an der Schuko Steckdose in 10 Stunden 16 KW geladen wurden, verbrauchte das Auto in der Zeit wieder 3 KW.

    Also wurden in den 10 Stunden nur 13 KW zugeführt, was ein Verlust von ca. 19% entspricht.

    Zitat von Michael

    Auch wenn man nicht im Auto ist? Das wäre ja absurt

    Während des Ladevorgangs verbraucht das Elektroniksystem des BYD Dolphin etwa 200 bis 300 Watt (0,2 – 0,3 kWh pro Stunde).


    Unter anderem für folgende Komponenten:


    Batteriemanagementsystem (BMS): Überwacht Zellspannungen und Temperaturen.


    Steuergeräte: Die Kommunikation zwischen Ladeanschluss und Fahrzeug muss aktiv bleiben.


    Kühlung/Thermomanagement: Die Pumpen für den Kühlkreislauf laufen bei Bedarf an, um die Batterie oder den On-Board-Charger (OBC) zu temperieren.


    DC/DC-Wandler: Dieser versorgt die 12V-Bordnetzbatterie, damit diese durch die aktiven Steuergeräte nicht leergesaugt wird.

    Gelten diese Werte auch für den Surf? 300 Watt ist ja eine enorme Menge, klar wenn das Thermomanagement läuft ist das OK, aber BMS, CCS Steuergerät und DC/DC Wandler dürften eigentlich maximal 5W oder so brauchen. Und auch nur, wenn man ganz schlecht optimierte Elektronik verbaut hat.

    Zitat von JoDT

    Gelten diese Werte auch für den Surf? 300 Watt ist ja eine enorme Menge, klar wenn das Thermomanagement läuft ist das OK, aber BMS, CCS Steuergerät und DC/DC Wandler dürften eigentlich maximal 5W oder so brauchen. Und auch nur, wenn man ganz schlecht optimierte Elektronik verbaut hat.

    Da bin ich zu viel Laie und habe die KI mit Informationen u.a. Automodell gefragt.

    Kann deshalb die Informationen über die Werte nicht bestätigen, aber die Richtung wird schon stimmen.

    War auch als Allgemeininformation gedacht, warum bzw. durch was das Auto Strom verbraucht.