Hatte heute das erste Mal, dass ich bei gutem Wetter Probleme habe. Zuerst ging ACC einfach nicht, bei jedem Knopfdruck nur Meldung, dass nicht verfügbar. Nach einigen hundert Metern ist dann ADAS unavailable dazugekommen und geblieben. Habe das Auto auch kurz neu gestartet, beide Fehler blieben. Werde es nach einem ordentlichen Neustart nochmal begutachten, sonst darf ich mich wohl zum ersten Händlertermin begeben.
Nach deep cycle wieder alles normal. Mal schauen.
Hatte heute das erste Mal, dass ich bei gutem Wetter Probleme habe. Zuerst ging ACC einfach nicht, bei jedem Knopfdruck nur Meldung, dass nicht verfügbar. Nach einigen hundert Metern ist dann ADAS unavailable dazugekommen und geblieben. Habe das Auto auch kurz neu gestartet, beide Fehler blieben. Werde es nach einem ordentlichen Neustart nochmal begutachten, sonst darf ich mich wohl zum ersten Händlertermin begeben.
Ich wäre da vorsichtig mit der Aussage. Ich kann mir durchaus Szenarien vorstellen, dass die Karosse unter Spannung steht und es beim Aus und Einsteigen zu Unfällen kommen kann.
Drinsitzen ist vermutlich nicht das Problem.
Ohne Unfall ist das nicht vorstellbar, außer du hast deine Wallbox manipuliert.
"Software" ist ja auch ein weiter Begriff. Es mag so sein, dass die Infotainmentsysteme teilweise identisch sind, bei den Sicherheitssystemen ist es aber deutlich komplizierter, die sind ja selbst innerhalb einer Marke unterschiedlich, da es von Modell zu Modell verschiedene Sensoren gibt (Anzahl der Kameras, Radarsensoren usw.). Selbst der alte Suzuki Vitara und Ignis haben sich schon anders verhalten (Vitara nervöser), genauso der Toyota C-HR und RAV4 (C-HR nerviger).
Bei Suzuki wird es selbst beim aktuellen E-Vitara nicht anders sein, denn wenn die Sicherheitssysteme im E-Vitara/Urban Cruiser genauso lahm wie das Navi wären, wäre man durch das vorne bremsende Auto schon durchgefahren, bevor da irgendeine Warnung kommt.
Letztens gab es beispielsweise eine Rückrufaktion beim RAV4, weil dort das Bild der Rückfahrkamera einfrieren konnte (der CH-R war davon nicht betroffen). Das muss man sich mal vorstellen, obwohl es bei dem Auto Over-the-Air-Updates gibt, musste der dafür in die Werkstatt. Daran kann man schon sehen, dass Sicherheitssysteme und selbst Rückfahrkameras eigene Software haben, die sich bei den meisten Herstellern nicht aus der Ferne aktualisieren lässt. BYD ist hier anscheinend deutlich weiter, denn da kamen ja schon Updates, welche die 360-Grad-Kamera und die Assistenzsysteme betrafen. Aber keine Ahnung, ob die "richtigen" Sicherheitssysteme (Notbremsassistent usw.) davon nochmal separat sind oder ob BYD das auch OTA updaten kann.
Also der Swace und der Corolla haben die gleiche Sicherheitstechnik afaik.
Nein, Suzuki ist eine eigenständige Firma, nicht vergleichbar mit Skoda und VW, die zum selben Konzern gehören. Suzuki und Toyota kooperieren, vor allem im Bereich Voll-Hybrid und E-Autos, da gibt es baugleiche Modelle. Ich bin aber Verbrenner gefahren (Ignis, Vitara) und die haben mit Toyota nichts zu tun. Von Toyota kenne ich den C-HR und RAV4 (den es auch als Suzuki Across gibt, den ich aber nicht kenne).
Ja stimmt, der Vergleich ist generell nicht ganz richtig, aber bei Hybriden und Elektroautos ist da halt echt quasi kein Unterschied.
Mag sein, dass bei den reinen Verbrennern noch ältere Software ohne gemeinsamer DNA läuft.
Hat bei mir schon mehrmals in der Stadt ausgelöst, wenn ich zu forsch auf ein anderes Auto zugerollt bin. Manchmal aber auch in Kurven, bei parkenden Autos. Normalerweise ist es aber so, dass diese Systeme je nach Hersteller nicht oder später regieren, wenn man mit dem Fuß noch auf dem Strom-/Gaspedal steht, weil die dann davon ausgehen, dass man weiß was man tut.
Generell ist das System von BYD nach meiner Erfahrung eher sportlich eingestellt, will heißen, es reagiert relativ spät. Bei Toyota kommt das zum Beispiel sehr viel häufiger und früher zum Einsatz, bei Suzuki ähnlich wie BYD.
Das kann ich mir nicht vorstellen, Suzuki und Toyota sind wie Skoda und VW. Da läuft die gleiche Software, teilweise sind die Modelle sogar quasi baugleich.
Aso ich hatte einmal, dass der ICC nicht gebremst hat. Das Notbremssystem fordere ich nicht heraus, schlägt aber manchmal an wenn ich bereits den Fuß über der Bremse habe. Aber diese Systeme sind ja auch keine 100% Versicherung, sondern eine Unterstützung um möglicherweise manche Fälle abzufangen. Man kann selbstverständlich nicht so fahren, dass immer das System das Bremsen übernimmt.
Am besten einfach beim Händler machen lassen, die können die Firmware direkt einspielen.
irgendeine elektronische Komponente verbaut
Wie gesagt ist das der Verstärker vom Auto, der macht zum einen das innere Soundsystem und auch das Äußere (Motorsimulator).
Alles anzeigenHallo zusammen.
Bin neu hier und stehe kurz vor dem Kauf eines Surf.
Habe heute vormittag eine Probefahrt gemacht und bin auch ziemlich angetan von dem Kleinen.
Aber eines hat mich schon ziemlich gestört und zwar die Soundqualität.
Nach etwas googeln bin ich auf die Nachrüstlösung von Musway gestoßen.
Die bieten eigentlich alles an was man braucht und das ganze mehr oder weniger pnp. Dort gibt es auch ein Adapterkabel um den Verstärker pnp anzuschließen, allerdings ist in der Beschreibung nur von dem " normalen " Dolphin die Rede.
Weiß jemand von euch, ob die Dolphins da identisch sind?
Schon jemand einen solchen Umbau gemacht und kann Tipps geben?
Evtl Erfahrungen mit den Komponenten von Musway?
Vielen Dank schonmal vorab für eure Antworten
Von den Fotos her scheint der Stecker auf K11 zu passen. Die je zwei Lautsprecher links und rechts sind halt einfach verdrahtet, weiß nicht was du dir entsprechend von einem Verstärker versprichst, wenn du nicht auch andere Lautsprecher verbaust. Das Auto bietet ja einen Equalizer an.
Der Verstärker ist unter dem Beifahrersitz.
