Achtung! Dolphin Surf am Berg, ab 20% drosselt die Leistung!

    Jodt hat nun schon einiges richtig erklärt.


    Was man nicht vergessen darf, dass ein Elektromotor zwar einen recht guten Wirkungsgrad von 95 bis 98% hat, allerdings nur im stationären Zustand. Wird elektrisch beschleunigt oder gebremst, geht zusatich etwa die Hälfte der hierfür aufgewandten Energie in Form von Wärme verloren.


    Beispiel: (alle Werte zur Verdeutlichung grob geschätzt)


    Fährst du mit 20 kW gleichmäßig 100 km/h hast du 1kW Wärme im Motor.

    Beschleunigt du nun, mit 60 kW (davon 20kW für die gleichmäßige Geschwindigkeit) also mit 40kW, werden davon etwa 20 kW in Wärme im Motor umgesetzt. Dauert dieser Vorgang 20 Sekunden sind das 0.11 kWh.


    Diese Wärme muss nun erst mal wegtransportiert werden.


    Der Kollege welcher auf den hohen Berg fährt, hat vielleicht nach jeder Kurve einen Beschleunigungsvorgang. Das summiert sich und die Leistung muss reduziert werden.

    Der Kleine ist halt kein Porsche (oder ein BYD Seal Excellence mit 500 PS).

    Bin froh, dass wir den Comfort gewählt haben, aber kostete ein paar Tausend mehr als der Active. Kann ich auch verstehen, dass da nicht jeder für einen Kleinwagen soviel Geld locker machen will oder kann.

    Ich hatte heute folgendes Auf der Autobahn:

    Längere Zeit mit 130~ gefahren, dann nach der Reduktion auf ca. 120 wollte ich wieder beschleunigen, wurde aber bei 41 kW abgeriegelt. Nur seeeehr zähe Beschleunigung auf ca. 127, aber spürbar kein Gas.

    Habe die Gunst der Stunde genutzt Daten zu sammeln:

    Fahrmodus völlig egal. 41 kW im Bereich 120-130 km/h. Außen winterliche Bedingungen, also sehr kalt. Direkt danach getestet bei 100, 80, 50, volle (oder zumindest brauchbare) Beschleunigung sofort wieder verfügbar, auch 41kW kein Limit sondern deutlich überschreitbar.

    Also offenbar wird im "oberen" Geschwindigkeitsbereich irgendwie die Leistung gedrosselt, meine einzige Idee war jetzt wegen der kalten Temperaturen, wobei das ja auch nicht wirklich Sinn ergibt.

    Das kann ich bestätigen, habe ich regelmäßig bei Autobahnfahrt. Allerdings reicht es schon aus, wenn ich ca. 15 Minuten 120 km/h fahre,

    Zitat von JoDT

    Ich hatte heute folgendes Auf der Autobahn:

    Längere Zeit mit 130~ gefahren, dann nach der Reduktion auf ca. 120 wollte ich wieder beschleunigen, wurde aber bei 41 kW abgeriegelt. Nur seeeehr zähe Beschleunigung auf ca. 127, aber spürbar kein Gas.

    Habe die Gunst der Stunde genutzt Daten zu sammeln:

    Fahrmodus völlig egal. 41 kW im Bereich 120-130 km/h. Außen winterliche Bedingungen, also sehr kalt. Direkt danach getestet bei 100, 80, 50, volle (oder zumindest brauchbare) Beschleunigung sofort wieder verfügbar, auch 41kW kein Limit sondern deutlich überschreitbar.

    Also offenbar wird im "oberen" Geschwindigkeitsbereich irgendwie die Leistung gedrosselt, meine einzige Idee war jetzt wegen der kalten Temperaturen, wobei das ja auch nicht wirklich Sinn ergibt.

    Welche Version hast du? Active und Boost haben 35 kW Nennleistung und nur der Comfort 60 kW.

    Zitat von mrg21

    Welche Version hast du? Active und Boost haben 35 kW Nennleistung und nur der Comfort 60 kW.

    Ich habe den Comfort, da sollte das eigentlich kein Thema sein. Und auch beim Active oder Boost dürfte die Power ja nicht bei geringerer Geschwindigkeit plötzlich zur Verfügung stehen.


    Irgendwo um die 40-50% war ich da.

    Ich hatte gehofft, dass der Leistungsverlust mit dem Ladestand zusammenhängt, ich hatte dann meist < 30% in der Batterie. Liegt also nicht am SoC, sehr schade. Die ca. 40 kW sind echt wenig auf der Autobahn.


    Nebenbei, ich bin letzte Woche mit 4 % an der Ladesäule angekommen, ab 10 % noch 20 kW maximal.

    Hab leider auch krasse Probleme beim Bergauffahren mit dem Dolphin Surf mit 220km wltp Reichweite . Der drosselt die Leistung auf ca 20 kW sobald der Akku bei 30 Prozent ist. Dann fahr ich mit 40 km/h auf der Autobahn bergauf und bin ein Verkehrshindernis. Lebensgefährlich dieses Auto!