Wie Ladebegrenzung auf 80% einstellen.

    Hier interessanter Beitrag zum Thema Rekuperation:


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    Hier ein paar Erfahrungen von mir zum Thema Rekuperation nach 1200 km:

    1. In den Autoeinstellungen kann man die Rekuperation auf stark oder wenig einstellen. Diese Einstellung hat jedoch keinen Einfluss auf die Rekuperation, sondern nur darauf, wie stark das Auto verlangsamt, wenn man vom Gas geht. Wenn ich von meiner Wohnung herunter ins Tal fahre, wird der Akku mit der gleichen Energiemenge aufgeladen, egal ob die Rekuperation auf „wenig” oder „stark” gesetzt wird.
    2. Einen messbaren Einfluss auf die Rekuperation hat hingegen die Geschwindigkeit, mit der ich ins Tal fahre. Entgegen meiner Vermutung gilt: Je schneller ich fahre (d. h. je weniger ich bremse), desto mehr wird der Akku geladen. Fährt man z.B. langsam hinter einem Traktor den Berg hinab und kann nicht überholen, dann wird der Akku deutlich weniger aufgeladen.

    Kennt jemand den Grund dafür, dass wenn man einen Berg hinunterfährt, weniger bremsen den Akku stärker auflädt? Vermutlich ist das auch der Grund, warum der Porsche im Video Test von „auto motor und sport” den Berg hinunter viel mehr geladen hat als der Fiat 500 – weil der Porsche vermutlich einfach schneller gefahren ist als der Fiat, denn im Video ist zu sehen, dass der Fiat erst viel später unten ankam.

    Der Porsche ist schwerer und „speichert“ dadurch mehr Lageenergie. Außerdem ist der einfach besser technisch aufgestellt als der Fiat, was sich ja auch im Anschaffungspreis bemerkbar macht. Ist schon ein Premiumprodukt, da wurde mehr Gehirnschmalz in die Optimierung der Karre gesteckt.

    • Neu
    Zitat von mrg21

    Kennt jemand den Grund dafür, dass wenn man einen Berg hinunterfährt, weniger bremsen den Akku stärker auflädt? Vermutlich ist das auch der Grund, warum der Porsche im Video Test von „auto motor und sport” den Berg hinunter viel mehr geladen hat als der Fiat 500 – weil der Porsche vermutlich einfach schneller gefahren ist als der Fiat, denn im Video ist zu sehen, dass der Fiat erst viel später unten ankam.

    Da hat jemand in der Schule bei Physik nicht aufgepasst. 😉


    Die potentielle Energie aka Lageenergie zu Beginn oben am Berg ist in beiden Fällen gleich.


    Fährst du nach unten und es wird nur rekuperiert, wird diese Energie abzüglich der Verluste (Reibung und Generatorwirkungsgrad) in die Batterie geladen.


    Machst du das Gleiche und bremst dabei, wird ein Teil der Energie in der Bremse in Wärme umgewandelt und steht somit nicht mehr für die Batterie zu Verfügung.


    Es gibt einen kleinen Trick wie du bremsen und dennoch gut rekuperieren kannst:

    Das Bremspedal nur ganz sanft antippen. Dann wird stärker mit dem Motor gebremst und du wandelst die Energie zugunsten der Batterie um.

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    Zur Erinnerung an die Physik: Der Verlust durch den Luftwiderstand ist bei 80 km/h mehr als zehnmal so groß wie bei 25 km/h. Dennoch wird der Akku stärker geladen, wenn ich mit 80 km/h den Berg hinunterrolle, als wenn ich hinter einem Traktor mit 25 km/h den gleichen Berg hinunterfahre und dabei ständig bremsen muss. Nach physikalischen Gesetzen ergibt das keinen Sinn.

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    Zitat von mrg21

    Zur Erinnerung an die Physik: Der Verlust durch den Luftwiderstand ist bei 80 km/h mehr als zehnmal so groß wie bei 25 km/h. Dennoch wird der Akku stärker geladen, wenn ich mit 80 km/h den Berg hinunterrolle, als wenn ich hinter einem Traktor mit 25 km/h den gleichen Berg hinunterfahre und dabei ständig bremsen muss. Nach physikalischen Gesetzen ergibt das keinen Sinn.

    Der Akku wird durch Rekupperation geladen, das Bremsen ist ja die meiste Zeit rekupperieren. Natürlich hat auch das einen unterschiedlichen Wirkungsgrad je nach Drehzahl und Energie. Ich glaube nicht, dass der bei 25km/h am höchsten ist, aber bei 80 km/h bestimmt auch nicht.

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    Weil ich in letzter Zeit immer wieder die Aufforderung erhalten habe, den BYD auf 100 % aufzuladen, habe ich das letzte Nacht getan. Heute habe ich folgende neue Erkenntnisse zur Rekuperation erhalten:

    - 100% Akku -> Rekuperation 0 kW

    - 97% Akku -> Rekuperation begrenzt auf 16 kW

    - 96% Akku -> Rekuperation begrenzt auf 22 kW

    Ich habe nicht damit gerechnet, dass die Rekuperation auch bei nicht vollem Akku begrenzt wird.