Beiträge von JoDT

Zitat von Kudlwackerl

Also erst mal muß ich sagen, dass sich zu dem Thema BYD extrem zurückhält. Oder ich bin nur zu dumm zum finden

Was klar ist, der Dolphin surf boost hat eine Klimaanlage. So steht es in dem Prospekt und die Wirkung konnte ich nachvollziehen.

Mir ist nun bei den Temperaturen um oder unter 0 °C aufgefallen, dass er teils im Stand bei laufender Heizung/Klima zum entfeuchten bis zu 3 kW Verbrauch anzeigt.

Meine Frage:

Wie heizt er?

Mir scheint es logisch, dass wenn man einen Klimakompressor verbaut das im Sinne einer Wärmepumpe macht, also kühlen und heizen mit einem System, so wie zuhause bei jeder handelsüblichen Klimaanlage?

Aber ist das tatsächlich so oder hat er nur einen Kältekreis und einen elektrischen Heizer?

Habe keine Dokumentation dazu gefunden...

Alles anzeigen

Geheizt wird beim BYD Dolphin Surf ausschließlich über ein Heizelement. Es gibt keine Wärmepumpe, die Klimaanlage ist nicht reversibel. Entsprechend ist der Stromverbrauch beim Heizen enorm.

Zitat von Grautfornix

Gewusst? Mit einem Finger von oben nach unten streichen tauchen Shortcuts auf. Hier lassen sich auf schnelle Weise div. Einstellungen aktivieren/deaktivieren, wie z.B. einige Assistenten, ohne sich lange durchs Menü zu fummeln.

Andere Frage: lassen sich die drei Apps im Hauptmenue gegen welche auf der zweiten Seite tauschen? Hätte statt Spotify gern CarPlay. Wenn ja, wie ? … bevor ich mir da was kaputt schiesse 🥴. Danke vorab

Lange drauf bleiben, allerdings ist die Auswahl beschränkt. Eigentlich sollte das bei der Fahrzeugübergabe gezeigt werden. Geht auch mit den Sachen in der Leiste unten und im Shortcut Menü.

Der Slot für die SIM-Karte ist im inneren Sicherungskasten rechts unten. Der AP ist aber garantiert fix einprogramiert und nicht konfigurierbar. Vermutlich regelt BYD den Zugriff auf seine Server auch einfach über Provider VPN.

So wie ich es verstehe werden die Active auf Bestellung gefertigt.

Ich finde es auch schade, dass es keinen Bildschirm mit großen, einfach bedienbaren Knöpfen für die wichtigen Funktionen gibt. Sowas mit frei belegbaren Feldern wär super. So hab ich derzeit meistens Klima offen und regle da rum, für die Sitze muss ich aber erst recht wieder umschalten...

Ich kann das mit der Lenkung absolut nicht nachvollziehen, für mich waren die anderen gelisteten Fahrzeuge deutlich hinter dem BYD.

Zitat von Kudlwackerl

Ich habe das mal für mich durchgerechnet, die Effizienzangaben sind gegoogelt und durch Chatgpt ermittelt:

DC-Schnelllader: 0,44 €/kWh (Lidl)

Wallbox 11 kW (3-ph): 0,36 €/kWh (zuhause)

Einphasig 230 V: 0,36 €/kWh (zuhause)

Zu laden: 30 → 100 % = 30,10 kWh im Akku (BYD Dolphin Surf, 43-kWh-Batterie)

Ich verwende typische Effizienzen laut Chatgpt:

11 kW AC: 90–95 % (93 % nominal)

1-phasig: 80–88 % (84 % nominal)

DC Schnellader: 75–85 % (80 % nominal)

Energie vom Netz, Verluste, Kosten:

1) 11 kW Wallbox (0,36 €/kWh)

Nominal 93 %:

Netzenergie = 30,10 / 0.93 = 32,37 kWh

Verluste = 2,27 kWh

Kosten = 32,37 × 0.36 = 11,65 €

Spanne:

90 % Eff.: 12,04 €

95 % Eff.: 11,41 €

Typisch: ca. 11,5–12,0 €

2) Einphasig 230 V (0,36 €/kWh)

Nominal 84 %:

Netzenergie = 30,10 / 0.84 = 35,83 kWh

Verluste = 5,73 kWh

Kosten = 35,83 × 0.36 = 12,90 €

Spanne:

80 % Eff.: 13,54 €

88 % Eff.: 12,31 €

Typisch: ca. 12,3–13,5 €

3) DC-SCHNELLLADER bei Lidl (0,44 €/kWh)

Nominal 80 %:

Netzenergie = 30,10 / 0.80 = 37,63 kWh

Verluste = 7,53 kWh

Kosten = 37,63 × 0.44 = 16,56 €

Spanne:

75 % Eff.: 40,13 kWh → 17,67 €

85 % Eff.: 35,41 kWh → 15,57 €

Typisch: ca. 15,5–17,7 €

Vergleich (für 30 → 100 %)

Ladeart / Kosten / Verlustenergie / Bemerkung

11 kW Wallbox ~11,5–12 € gering klar am günstigsten

Einphasig 230 V ~12,3–13,5 € mittel ineffizienter OBC-Bereich

DC Schnellladen ~15,5–17,7 € hoch teuer + hohe Verluste

Fazit

→ Wallbox (11 kW) ist immer am günstigsten, wobei ich bei Lidl sogar für 0,29 € laden könnte.

→ Einphasig ist teurer durch höhere Verluste

→ DC ist mit Abstand am teuersten (Preis + Verluste)

Alles anzeigen

Sind diese Werte in irgend einer Form tatsächlich gemessen, oder einfach von ChatGPT erfunden?

Zitat von Neuer Testfahrer

Wenn Du, vom Spiegel her kommenend, den Himmel ein wenig runter ziehst kannst Du das Kabel ziemlich gut dahinter verstecken. Um das Kabel dann an dem Airbag vorbei zu bekommen habe ich folgenden Trick angewendet. Ich habe die Türdichtung ein wenig runter gezogen und habe dann einen besonders großen Kabelbinder oberhalb des Airbags von der Tür zu der Frontscheibe durch geschoben. Dann das Kabel mit dem Kabelbinder mit einem starken Klebeband verbinden und mit ein wenig fummeln zu der Tür durchziehen.

Und dann einfach hinter der Dichtung reingeworfen? Soweit ich durch den Schlitz reinsehe, ist da alles freie Zone für den Airbag, laut Crashvideo geht er auch nach unten auf. Hab da schon Bammel, da ein Kabel vorzulegen. Aber wie die A-Säule aufgeht habe ich den ganzen Tag nicht rausgekriegt. Ich würde das Kabel gerne dort verlegen, wo auch die normalen Kabel langlaufen.

pasted-from-clipboard.png

Also ich finde vorallem keinen weg, das Kabel hinter dem Airbag von der Mitte des Autos nach außen zu führen, dafür sitzt die A-Blende zu fest.

Zitat von Franky

Also ich bin oben am Dach entlang gegangen und hab dann das Kabel zwischen A-Säulenvetkleidung und Dach durchgedrückt.

Anschließend hab ich die Türdichtung rausgezogen und das Kabel nach unten geführt. Geht ziemlich einfach und man muss nicht abbauen. Bis auf das Habdschuhfach natürlich.

Also einfach in dem Gummi, aber quasi außerhalb der A Säule? Oder einfach lose in die A Säule zum Airbag dazu?