Beiträge von andy

Das sehe ich auch so. Meine Vermutung ist ebenfalls, dass bei sehr niedrigen Temperaturen und insbesondere auch bei geringen SOC die Batterie geschützt wird. Ansonsten kann ich das Auto im Sommer nicht nutzen, wenn das Teil jetzt schon zu warm wird.

Ja, ich lade 1 mal pro Woche 100% auf. Es gibt ja auch eine Nachricht im Display, vergessen ist unmöglich.

Mit 20 kw Leistung musst du ja schon fast auf dem Standstreifen weiterfahren. 😒

Bei Geschwindigkeiten kleiner ca. 110 km/h liegt bei meiner Version zumindest wieder etwas mehr Leistung an. So kann ich noch die Geschwindigkeit halten, mit Rückenwind oder wenn’s flach ist, schaffe ich sogar noch 120.

Ich bin nicht wirklich begeistert, gerade weil die Batterie mit 30% noch genügend Kapazität hätte.

Ob das mit den aktuell geringen Außentemperaturen zu tun hat?

Ich glaube es waren 4 Freigabeschlüssel + den Hauptschlüssel. Oder 4 insgesamt, bin nicht mehr ganz sicher, was der BYD Kollege bei der Übergabe gesagt hat.

Ich hatte gehofft, dass der Leistungsverlust mit dem Ladestand zusammenhängt, ich hatte dann meist < 30% in der Batterie. Liegt also nicht am SoC, sehr schade. Die ca. 40 kW sind echt wenig auf der Autobahn.

Nebenbei, ich bin letzte Woche mit 4 % an der Ladesäule angekommen, ab 10 % noch 20 kW maximal.

Welche SoC hattest du dabei?

Das kann ich bestätigen, habe ich regelmäßig bei Autobahnfahrt. Allerdings reicht es schon aus, wenn ich ca. 15 Minuten 120 km/h fahre,

Das habe ich auch so nicht gemeint, sondern grundsätzlich mit 13 oder sogar 14 und Lüfter 3 zu starten (ausprobieren), damit erst gar nichts beschlägt. Wieder etwas zurückdrehen geht leichter, allerdings nicht auf 11, das klappt bei diesen Temperaturen zumindest bei mir nicht.

Wenn ich mit 11 starte, dauert vielleicht 15-20 Minuten, dann ist alles komplett dicht inklusive ADAS Fehlermeldung. Dann dauert es auch wieder ewig lange, bis die Scheiben wieder frei werden, trotz Max Temp/Lüfter. Das ist bei mir genauso, wie bei dir.

Da wir keine Klimaautomatik haben, erzeugt ein bestimmter Wert (11) keine konkrete Innentemperatur, sondern nur eine bestimmte Heizleistung. Was also bei 0 Grad funktioniert, reicht bei -10 nicht mehr aus. Die Lüftung bricht nicht zusammen, sondern die eingestellte Leistung ist zu gering und muss manuell angepasst werden.

Anfang Dezember bin ich meist mit 11 gefahren, aktuell 13. Warme Luft nimmt mehr Feuchtigkeit auf, die dann über die eingeschaltete Klimaanlage abgeführt wird.

Nach meiner Erfahrung:

Gleich mit (aktuell) 13 losfahren, eventuell auch mal ein bisschen mehr. Wenn die Seitenscheiben bei mir erstmal anfangen zu beschlagen ist es schwierig sie wieder freizubekommen.

Ich hatte aufgrund der sowieso schon erschreckend hohen Verbräuche (ich fahre ca. 70% Autobahn) meine Fahrweise sehr anpassen müssen und bin aktuell auf 19 kWh runter. Da ist aber der Innenraum warm und die Scheiben frei.

Oh, es gibt eine Funktion zum Vorwärmen der Batterie vor dem Laden. Leider nur über das Energie-Untermenü aufrufbar, kein shortcut.

Negativ aufgefallen ist, das abschalten der akustischen Geschwindigkeitswarnung via shortcut muss jetzt mit OK bestätigt werden. 🫤