Was willst du beachten?
Eigentlich sollen LiFePo4 Akkus nicht bei Minus Temperaturen geladen werden. Die interessante Frage ist also, wie hat BYD das Problem gelöst.
Technisch korrekt wäre also erst heizen, dann ab 0° laden...
Mein Vorschlag:
Einstecken und den Strom beobachten, dann weißt du Bescheid.
Ich stecke immer direkt nach der Fahrt ein und der Kleine lädt mit 11 kW. Der Akku wird dann wohl schon warm sein.
Nachdem es sowieso keine Einstellungen für Vorkonditionierung gibt, einfach anstecken und laden. Sollte der Akku nicht beheizt werden bzw. durch Laden unter dem Nullpunkt Schaden nehmen, ist es eh besser, wenn das noch in der Garantiezeit passiert 
Du brauchst nichts beachten, das BMS (welches den Akku schützt) regelt alles.
Du brauchst nichts beachten, das BMS (welches den Akku schützt) regelt alles.
Hast du da Info? Wird geheizt oder Laden verhindert?
Hast du da Info? Wird geheizt oder Laden verhindert?
Also es wird definitiv die Ladeleistung begrenzt, ich selber habe die 85 kW noch nie gesehen. Im Display taucht ein "Warming tip" auf, wenn die Batterie aktiv beheizt wird. Kommt beim DC-Laden relativ oft vor, ich glaube immer so nach ca. 10 Minuten.
Nach dem Update gibt es ja jetzt die Möglichkeit den Akku vorzuwerfen. Weiss jemand wie lange vor dem Takstop das aktiviert werden muss und in welchen Temperaturbereich?
Nach dem Update gibt es ja jetzt die Möglichkeit den Akku vorzuwerfen. Weiss jemand wie lange vor dem Takstop das aktiviert werden muss und in welchen Temperaturbereich?
Wohin willst du den Akku werfen? Zum Schnelllader?
vorzuwärmen........;-)
