Beiträge von Grautfornix

Ich lerne gerade … ist es denn technisch die gleiche „Öffnungs Technik“ , Also NFC? Steh ich mit dem Schlüssel vor dem Auto, kann ich es über die Drucktaste öffnen. Bei Handy / Uhr, geht das nur über dranhalten an den Spiegel. Wie gesagt … ich lerne gerade 😵‍💫

Solange der Schlüssel nicht im Inneren liegt und von der Antenne ( im Dachhimmel) erkannt wird, startet er auch nicht. Neu entdeckt: ich dachte bisher immer, man müsste zum NFC Start Wallet öffnen, Schlüssel aufrufen und dann dranhalten … also wie beim Zahlen mit NFC Karte. Es reicht aber nun, einfach Uhr oder Handy nur dran zu halten … geht selbst im Sperrzustand

Ah, ok, sorry!

Zugelassen sind 185/55 16 ! Wie kommst du auf die Größe ?

BlueCity: in neuen Volvos damit wohl auch im #1 sind in der Tat RDKS Systeme verbaut, die automatisch die Position der Räder erkennen können Ob der Surf das hat, werde ich auch noch rausbekommen. Alternativ könnte das hier ja vielleicht jemand testen , der eh gerade Radwechsel macht. Ist beim Verbau halt auch eine Frage des Preises.

Gut zu wissen. Der #1 ist ja nahezu baugleich mit dem Volvo EX 30, meine ich . Bin morgen bei Volvo in frage mal nach. Sollte ich hier Müll erzählt haben, werde ich das morgen korrigieren. Danke für Info !!

So ist es. Es gibt Hersteller, die verbauen passive Systeme. Die Zeigen keinen Luftdruck weil keine Senoren in der Felge verschraubt sind. Die reagieren auf unterschiedliche Drehzahlenn der Räder. Hat man da hinten links z.B. einen Platten, ist der Reifen vom Ablauf Durchmesser kleiner … muss schneller drehen als der intakte hinten rechts. Diesen Unterschied registrieren die ABS Sensoren und schlagen Alarm. Hat alles Vor und Nachteile.

Ein RDKS Sensor sitzt in der Felge am Ventil. Welche Reifen darauf montiert wurden ist dem Sensor egal. Er ist programmiert auf die Stelle, an der die Felge montiert wurde … z.B. vorne links. Versetzt man die Felge nach hinten links z.B. und man bekommt einen Platten, meckert das System und sagt Platten vorn links, obwohl er mittlerweile nach hinten links umgesetzt wurde. Achtet man bei Neubereifung auf die Stelle, wo die Felge vorher saß, erspart man sich das Anlernen der Sensoren auf die neuen Positionen. Kauft man neue Sensoren müssen die natürlich angelernt werden, an welcher Position sie sitzen. Wenn hier von „Reset“ gesprochen wird, meint man die Funktion: Akzeptiere die vorhandenen Luftdrücke der Räder als Standard. Das ist beim Surf m. W. Nicht möglich. Der hat einen festgelegten Luftdruck von ca. 2,6 und meckert, wenn er ab einer bestimmten Toleranz davon abweicht.

Bis die Papiere da waren, hatte es bei mir noch 2 Wochen gedauert.

Es sind Radmuttern … der hat Stehbolzen.