Notbremsassistent - Warnung vor Aufprall

    Zitat von Schwupp

    Hat bei mir schon mehrmals in der Stadt ausgelöst, wenn ich zu forsch auf ein anderes Auto zugerollt bin. Manchmal aber auch in Kurven, bei parkenden Autos. Normalerweise ist es aber so, dass diese Systeme je nach Hersteller nicht oder später regieren, wenn man mit dem Fuß noch auf dem Strom-/Gaspedal steht, weil die dann davon ausgehen, dass man weiß was man tut.

    Generell ist das System von BYD nach meiner Erfahrung eher sportlich eingestellt, will heißen, es reagiert relativ spät. Bei Toyota kommt das zum Beispiel sehr viel häufiger und früher zum Einsatz, bei Suzuki ähnlich wie BYD.

    Das kann ich mir nicht vorstellen, Suzuki und Toyota sind wie Skoda und VW. Da läuft die gleiche Software, teilweise sind die Modelle sogar quasi baugleich.

    Zitat von JoDT

    Das kann ich mir nicht vorstellen, Suzuki und Toyota sind wie Skoda und VW. Da läuft die gleiche Software, teilweise sind die Modelle sogar quasi baugleich.

    Nein, Suzuki ist eine eigenständige Firma, nicht vergleichbar mit Skoda und VW, die zum selben Konzern gehören. Suzuki und Toyota kooperieren, vor allem im Bereich Voll-Hybrid und E-Autos, da gibt es baugleiche Modelle. Ich bin aber Verbrenner gefahren (Ignis, Vitara) und die haben mit Toyota nichts zu tun. Von Toyota kenne ich den C-HR und RAV4 (den es auch als Suzuki Across gibt, den ich aber nicht kenne).

    Zitat von Schwupp

    Nein, Suzuki ist eine eigenständige Firma, nicht vergleichbar mit Skoda und VW, die zum selben Konzern gehören. Suzuki und Toyota kooperieren, vor allem im Bereich Voll-Hybrid und E-Autos, da gibt es baugleiche Modelle. Ich bin aber Verbrenner gefahren (Ignis, Vitara) und die haben mit Toyota nichts zu tun. Von Toyota kenne ich den C-HR und RAV4 (den es auch als Suzuki Across gibt, den ich aber nicht kenne).

    Ja stimmt, der Vergleich ist generell nicht ganz richtig, aber bei Hybriden und Elektroautos ist da halt echt quasi kein Unterschied.

    Mag sein, dass bei den reinen Verbrennern noch ältere Software ohne gemeinsamer DNA läuft.

    Zitat von JoDT

    Ja stimmt, der Vergleich ist generell nicht ganz richtig, aber bei Hybriden und Elektroautos ist da halt echt quasi kein Unterschied.

    Mag sein, dass bei den reinen Verbrennern noch ältere Software ohne gemeinsamer DNA läuft.

    "Software" ist ja auch ein weiter Begriff. Es mag so sein, dass die Infotainmentsysteme teilweise identisch sind, bei den Sicherheitssystemen ist es aber deutlich komplizierter, die sind ja selbst innerhalb einer Marke unterschiedlich, da es von Modell zu Modell verschiedene Sensoren gibt (Anzahl der Kameras, Radarsensoren usw.). Selbst der alte Suzuki Vitara und Ignis haben sich schon anders verhalten (Vitara nervöser), genauso der Toyota C-HR und RAV4 (C-HR nerviger).


    Bei Suzuki wird es selbst beim aktuellen E-Vitara nicht anders sein, denn wenn die Sicherheitssysteme im E-Vitara/Urban Cruiser genauso lahm wie das Navi wären, wäre man durch das vorne bremsende Auto schon durchgefahren, bevor da irgendeine Warnung kommt.


    Letztens gab es beispielsweise eine Rückrufaktion beim RAV4, weil dort das Bild der Rückfahrkamera einfrieren konnte (der CH-R war davon nicht betroffen). Das muss man sich mal vorstellen, obwohl es bei dem Auto Over-the-Air-Updates gibt, musste der dafür in die Werkstatt. Daran kann man schon sehen, dass Sicherheitssysteme und selbst Rückfahrkameras eigene Software haben, die sich bei den meisten Herstellern nicht aus der Ferne aktualisieren lässt. BYD ist hier anscheinend deutlich weiter, denn da kamen ja schon Updates, welche die 360-Grad-Kamera und die Assistenzsysteme betrafen. Aber keine Ahnung, ob die "richtigen" Sicherheitssysteme (Notbremsassistent usw.) davon nochmal separat sind oder ob BYD das auch OTA updaten kann.

    Zitat von Schwupp

    "Software" ist ja auch ein weiter Begriff. Es mag so sein, dass die Infotainmentsysteme teilweise identisch sind, bei den Sicherheitssystemen ist es aber deutlich komplizierter, die sind ja selbst innerhalb einer Marke unterschiedlich, da es von Modell zu Modell verschiedene Sensoren gibt (Anzahl der Kameras, Radarsensoren usw.). Selbst der alte Suzuki Vitara und Ignis haben sich schon anders verhalten (Vitara nervöser), genauso der Toyota C-HR und RAV4 (C-HR nerviger).


    Bei Suzuki wird es selbst beim aktuellen E-Vitara nicht anders sein, denn wenn die Sicherheitssysteme im E-Vitara/Urban Cruiser genauso lahm wie das Navi wären, wäre man durch das vorne bremsende Auto schon durchgefahren, bevor da irgendeine Warnung kommt.


    Letztens gab es beispielsweise eine Rückrufaktion beim RAV4, weil dort das Bild der Rückfahrkamera einfrieren konnte (der CH-R war davon nicht betroffen). Das muss man sich mal vorstellen, obwohl es bei dem Auto Over-the-Air-Updates gibt, musste der dafür in die Werkstatt. Daran kann man schon sehen, dass Sicherheitssysteme und selbst Rückfahrkameras eigene Software haben, die sich bei den meisten Herstellern nicht aus der Ferne aktualisieren lässt. BYD ist hier anscheinend deutlich weiter, denn da kamen ja schon Updates, welche die 360-Grad-Kamera und die Assistenzsysteme betrafen. Aber keine Ahnung, ob die "richtigen" Sicherheitssysteme (Notbremsassistent usw.) davon nochmal separat sind oder ob BYD das auch OTA updaten kann.

    Also der Swace und der Corolla haben die gleiche Sicherheitstechnik afaik.