BYD Dolphin G DM-i (2026) Kleinwagen Hybrid mit 1.040 km Reichweite ab 18.990€! Test | Fahrbericht
Nächster Preisknaller
BYD Dolphin G DM-i - erster Kleinwagen mit Verbrenner und Stecker
BYD startet mit seinem nächsten Volumenbringer in den deutschen Markt. Dolphin G DM-i heißt der Kleinwagen und tritt bei der Vorstellung vor allem knallig auf. Sein Preis ist außerdem heiß. ntv.de hat eine Runde mit dem Neuling gedreht.
Und schon wieder erscheint eine BYD-Neuheit auf dem Markt. Und schon wieder verwirrt der Modellname. Es ist nämlich schon wieder ein Dolphin, aber wieder ein anderer eben. Ihn ziert der Zusatz "G". Also nach Dolphin ohne Namenszusatz und Dolphin Surf jetzt nun der G. Und die Sache ist neben der Nomenklatur auch nicht so einfach. Denn mit 4,16 Metern Außenlänge könnte der als Plug-in-Hybrid antretende Newcomer schon fast als Kompakter durchgehen. BYD selbst verortet ihn jedoch in der Kleinwagenklasse, wie Interessenten auf der Website nachlesen können. Währenddessen misst der als eher darunter positionierte Dolphin Surf nur 3,99 Meter, was ihn ebenfalls in der Kleinwagen-Kategorie plausibel erscheinen lässt, allerdings am unteren Ende.
BYD Dolphin G DM-i
Was hat der erste Kleinwagen mit Plug-in-Hybrid zu bieten?
Bislang waren PHEV-Systeme mit über 100 Kilometern E-Reichweite den gehobenen Klassen vorbehalten. BYD kombiniert die Doppelherztechnik nun mit einem Kleinwagen.
BYD Dolphin G DM i Test lohnt sich der Plug in Hybrid !?
Angriff auf VW & Co.:
BYD Dolphin G will jetzt mitten in Europa mitspielen
Der Anspruch ist gewachsen. BYD tritt längst nicht mehr als exotischer Herausforderer auf, sondern als ernst zu nehmender Euro-Wettbewerber mit klarer Mission: mitspielen, bitte. Und zwar nicht irgendwo, sondern mitten im Feld.
Schon optisch macht der Dolphin G keinen Hehl daraus. Breiter Stand, selbstbewusste Linie, ein Auftreten, das nicht fragt, sondern behauptet. Das wirkt selbstbewusst – und so präsentiert sich das Auto im strahlenden Serienfarbton Orange Sunset auch.
Wichtiger ist aber, ob sich dieses Selbstbewusstsein auch bei den Kunden durchsetzt. Souverän wirkt der Dolphin G DM-i bereits: Der Antrieb wurde angenehm gelassen abgestimmt, kein hektisches Zerren, kein künstlich aufgeblasener Sportmodus – stattdessen ein ruhiger, entspannter Charakter. Er rollt sauber ab, nimmt sich Unebenheiten ordentlich vor und wirkt dabei insgesamt souverän, ohne große Allüren.
Schlaglöcher und Flickstellen bringen den BYD kaum aus der Ruhe. Er bleibt gelassen, komfortabel, und wirkt dabei deutlich reifer, als seine Fahrzeugklasse vermuten lässt.
Etwas zu unauffällig wirkt dagegen die Lenkung: Die macht ihren Job, mehr nicht. Hier hätten wir uns etwas mehr Rückmeldung gewünscht. Allerdings: Die Kurvenjagd stand wohl nie im Lastenheft. Eher das unbeschwerte Funktionieren – und das klappt sehr gut. Unaufgeregt, berechenbar und vor allem alltagstauglich.
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Oliver Krügers DolphinG - Video Review
BYD Dolphin G DM-i:
Als Elektrofahrer muss ich sagen – der macht alles richtig
BYD-Werk in Ungarn startet wohl erst Ende des Jahres
Der chinesische Automobilhersteller BYD will seine erste europäische Autofabrik im ungarischen Szeged nun erst Ende 2026 in Betrieb nehmen. Das berichtet die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf Aussagen von BYD-Vizepräsidentin Stella Li. Ursprünglich hatte der Konzern angekündigt, bereits bis Ende 2025 Fahrzeuge in Ungarn bauen zu wollen.
Demnach soll im vierten Quartal 2026 die Produktion anlaufen. In Szeged will BYD zunächst den kompakten Elektro-Kleinwagen Dolphin Surf fertigen. Laut Stella Li habe der Aufbau des Werks derzeit höchste Priorität für den Konzern. Parallel suche BYD bereits nach einem weiteren Produktionsstandort in Europa.
Die Verzögerung zeigt zugleich, dass der schnelle Ausbau chinesischer Automobilhersteller in Europa komplexer verläuft als vielfach erwartet. Reuters verweist darauf, dass auch andere Hersteller wie Chery ihre europäischen Produktionspläne zuletzt mehrfach verschieben mussten. BYD installiert laut Li derzeit noch die Produktionsanlagen im Werk.
Review BYD Dolphin G DM-i: Das neue Kompaktauto,
das JEDER auf dem Schirm haben muss! Alle Infos und Preise
BYD Dolphin G DM-i: Plug-in-Premiere in der Polo-Klasse
12.06.2026
BYD will noch vor den Sommerferien die Bestellbücher für den Kleinwagen DolphinG DM-i in Deutschland öffnen. Die ersten Auslieferungen sollen im Frühherbst starten.
Das Besondere an dem 4,16 Meter langen Fünftürer ist sein für diese Klasse ungewöhnlicher Plug-in-Hybridantrieb: Er kombiniert Elektromotor, Traktionsbatterie, Generator und Benzinmotor. Je nach Version sind bis zu 105 Kilometer elektrische Reichweite möglich, die Gesamtreichweite soll bei über 1.000 Kilometern liegen. BYD ist damit der erste Anbieter, der ein üppig dimensioniertes PHEV-System mit dem Kleinwagenformat kombiniert.
Zwei Batteriegrößen
Angetrieben wird der Dolphin G DM-i in erster Linie elektrisch. Der E-Motor leistet 120 kW / 163 PS und beschleunigt den Kleinwagen in 8,3 Sekunden auf Tempo 100. Die Basisversion Active verfügt über eine 7,4-kWh-Batterie für bis zu 40 Kilometer elektrische WLTP-Reichweite. In den Varianten Boost, Comfort und Sport kommt ein 18,3-kWh-Akku zum Einsatz, der bis zu 105 Kilometer ermöglicht.
Geladen wird je nach Batteriegröße mit bis zu 3,3 oder 6,6 kW Wechselstrom. Am DC-Schnelllader sind maximal 39 kW mit dem größeren Akku möglich, der sich in 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden lassen soll.
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BYD Dolphin G DM-i (2026): Polo-Gegner mit Plug-in-Hybrid im Test
Erster Fahreindruck und alle Infos über den neuen Herausforderer in der Kleinwagenklasse.
Mit Super-Hybrid setzt er ein Zeichen ...
In einem Segment, aus dem sich andere Hersteller nach und nach zurückziehen, sieht BYD großes Potenzial und präsentiert den Kleinwagen Dolphin G in der PHEV-Variante DM-i. Er kombiniert einen Plug-in-Hybridantrieb mit bis zu 105 Kilometern elektrischer Reichweite und einer Gesamtreichweite von 1040 Kilometern und ist damit der einzige Kleinwagen mit Plug-in-Hybrid. Dazu kommen ein großer Kofferraum und viel Technik aus höheren Klassen.
https://de.motor1.com/news/798198/byd-dolphin-gdmi-hybrid-gefahren/
