Ich habe heute noch mal einen Test gemacht. Ich bin in Innsbruck bei 27 % Akku auf der Autobahn Richtung Brenner losgefahren. Am Anfang hat er noch bis 100 kW richtig angezogen, wenn man voll aufs Gas ging. Je länger man aber drauf blieb, desto mehr sank die Leistung. Vor der Mautstation hat er bei Vollgas noch maximal 65 kW geschafft. Bei der langsamen fahrt durch die Mautstation konnte er sich wieder erholen und ist danach bei 18 % Akku wieder mit 95 kW losgemacht und danach sank die maximale Leistung wieder auf etwa 65 kW bis ich mit 14% Akku angekommen war.
Beiträge von mrg21
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Hallo,
Ich bin neu hier und weiß noch nicht, wie ich eine eigene Frage stellen kann.
Deshalb hier meine Frage zum Thema Waschstraße / Waschanlage:
In der Waschanlage soll ja der Leerlauf eingelegt werden, damit das Rollenbad den Wagen ziehen kann.
Ich bin bei meinem Dolphin Surf leider kläglich gescheitert, den Leerlauf zu finden.
Wenn der Wagen im D-Modus ist, rollt er ja automatisch an, ansonsten kenne ich nur den Park-Druckknopf.
Der N-Modus ist zwar auf dem Wahlhebel angegeben, aber er lässt sich ja nicht aktiv schalten, sondern ist nur eine Anzeige zwischen D und R.
Es ist ja auch kein "Leerlauf", weil ja dann die Feststellbremse an ist.
Ich komme von einem Schaltwagen. Für mich ist also sowohl der E-Antrieb, als auch die Automatik neu.
habt Ihr den entscheidenden Tip für mich?
Danke
Ich hatte genau das gleiche Problem. Allerdings war ich da bereits in der Waschstraße, nachdem die Betreiber den Notaus-Schalter betätigt hatten.
Auch ich habe den Leerlauf zunächst nicht gefunden. Wenn man den Hebel mit der Kennzeichnung „N” nach vorne drückt, geht der Rückwärtsgang rein. Drückt man ihn nach hinten, geht der Vorwärtsgang rein. Drückt man ihn seitlich, geht der Parkmodus an. Der Trick ist, zuerst D oder R einzulegen und den Hebel anschließend nur minimal in die andere Richtung zu drücken.
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Was verstehst Du unter Berg? Ich spreche von 1300 Höhenmeter mit Steigung bis 15%
Der Hausberg von Innsbruck ist für mich ein Berg und da fahre ich täglich 500 Höhenmeter hoch und runter.
Der Dolphin Surf Comfort hat nur eine Nennleistung (Dauerleistung) von 60 kW (82 PS), während die kurzzeitige maximale Spitzenleistung mit 115 kW (156 PS) angegeben ist.
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Also noch einmal zu meinem durchgeführten Test.
– BYD Dolphin Surf Comfort Version mit 156 PS/115 kW
– Modus: Eco
– 27 % Akku unten am Berg und oben mit 16 % Akku angekommen
- Der Leistungsverbrauch lag zwischen 25 und 60 kW und ich konnte keinen Leistungsverlust bei 20% bemerken. Bei 17 % Akku habe ich nochmals mit 60 kW beschleunigt, ohne einen Leistungsverlust bemerkt zu haben.
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squadune Christian1984 , Ich fahre im Eco Mode, was hattet ihr für Mode, als gedrosselt wurde?
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Kann es sein, dass es erst ab 15 % oder weniger auftritt? Ich hatte bei 16 % kein Problem und habe extra zum Testen noch einmal mit 60 kW Gas gegeben.
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Ich bin mit 16 % Akku gut auf dem Berg angekommen, ohne einen Leistungsverlust bemerkt zu haben. Ich habe die Comfort Version mit 156 PS / 115 kW.
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Ja, jetzt weiß ich es auch, war schon ein Schock wenn plötzlich nix mehr geht..also unten dann mindestens 40% sonst wirds knapp
Hm, vielleicht sollte ich bei der Hinfahrt heute Abend sicherheitshalber nicht die Brennerautobahn verwenden.
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Die Müdigkeitswarnung mit der Kaffeetassenanzeige habe ich bisher immer nur erhalten, wenn ich während der Fahrt geniest habe. Dass Niesen ein Zeichen für Müdigkeit ist, war mir bisher nicht bewusst.
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Kennt jemand den Grund dafür, dass wenn man einen Berg hinunterfährt, weniger bremsen den Akku stärker auflädt? Vermutlich ist das auch der Grund, warum der Porsche im Video Test von „auto motor und sport” den Berg hinunter viel mehr geladen hat als der Fiat 500 – weil der Porsche vermutlich einfach schneller gefahren ist als der Fiat, denn im Video ist zu sehen, dass der Fiat erst viel später unten ankam.
