Beiträge von mrg21

Zitat von squadune

Ja, jetzt weiß ich es auch, war schon ein Schock wenn plötzlich nix mehr geht..also unten dann mindestens 40% sonst wirds knapp

Hm, vielleicht sollte ich bei der Hinfahrt heute Abend sicherheitshalber nicht die Brennerautobahn verwenden.

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Die Müdigkeitswarnung mit der Kaffeetassenanzeige habe ich bisher immer nur erhalten, wenn ich während der Fahrt geniest habe. Dass Niesen ein Zeichen für Müdigkeit ist, war mir bisher nicht bewusst.

Kennt jemand den Grund dafür, dass wenn man einen Berg hinunterfährt, weniger bremsen den Akku stärker auflädt? Vermutlich ist das auch der Grund, warum der Porsche im Video Test von „auto motor und sport” den Berg hinunter viel mehr geladen hat als der Fiat 500 – weil der Porsche vermutlich einfach schneller gefahren ist als der Fiat, denn im Video ist zu sehen, dass der Fiat erst viel später unten ankam.

Das hatte ich mir auch schon überlegt, die Kamera abzukleben. Bei mir ist das Problem, dass ich den Hauptrückspiegel nur verwenden kann, nachdem ich in der Waschstraße war. Nach ein paar Tagen oder sofort bei Schnee oder Regen ist durch die Heckscheibe aufgrund des fehlenden Heckscheibenwischers nichts mehr zu erkennen, sodass ich gezwungen bin auf die Seitenspiegel ausweichen. Aber jedes Mal, wenn ich in den Seitenspiegel schaue, meldet sich sofort der Aufmerksamkeitsassistent und sagt, ich müsse mich auf die Straße konzentrieren.

Hier ein paar Erfahrungen von mir zum Thema Rekuperation nach 1200 km:

1. In den Autoeinstellungen kann man die Rekuperation auf stark oder wenig einstellen. Diese Einstellung hat jedoch keinen Einfluss auf die Rekuperation, sondern nur darauf, wie stark das Auto verlangsamt, wenn man vom Gas geht. Wenn ich von meiner Wohnung herunter ins Tal fahre, wird der Akku mit der gleichen Energiemenge aufgeladen, egal ob die Rekuperation auf „wenig” oder „stark” gesetzt wird.
2. Einen messbaren Einfluss auf die Rekuperation hat hingegen die Geschwindigkeit, mit der ich ins Tal fahre. Entgegen meiner Vermutung gilt: Je schneller ich fahre (d. h. je weniger ich bremse), desto mehr wird der Akku geladen. Fährt man z.B. langsam hinter einem Traktor den Berg hinab und kann nicht überholen, dann wird der Akku deutlich weniger aufgeladen.

Zitat von ISeeUMySealDolphin

Kann man das Reduzieren der Geschwindigkeit in Kurven beim Dolphin denn nicht deaktivieren? Beim Seal und Seal U geht das.

Bisher habe auch ich nichts gefunden. Anfangs dachte ich, dass es sich um die automatische Notbremsung handelt, und habe die Einstellungen von „Frühes Eingreifen” bis „Spätes Eingreifen” getestet. Das hatte jedoch keine Auswirkungen auf das Abbremsen in Kurven. Es scheint aber definitiv der Abstandssensor nach vorne zu sein, denn wenn ich auf einer mehrspurigen Autobahn fahre, dann bremst der BYD auf der linken Spur nur in Rechtskurven und auf der rechten Spur nur in Linkskurven.

Zitat von JoDT

Das hatte ich noch nie, ich habe sehr oft die "gelbe Lichtautomatik", bzw. halt dass AVAS nicht verfügbar ist. Gerade als es einige Zeit lang nebelig war ging es immer aus wenn der Nebel dichter war, aber auch immer wieder an wenn er weniger wurde. Dass es sich nicht irgendwann wieder aktiviert hat hatte ich noch nie.

Ich hatte das Problem bisher drei Mal am Abend, nachdem es dunkel geworden war. Bevor ich auf die Autobahn fuhr, war es etwas neblig oder regnerisch. Dann wechselten alle Assistenzsysteme in der Anzeige auf orange und ließen sich nicht mehr aktivieren (auch das automatische Abblendlicht). Ich bin dann an die Raststätte gefahren, habe das Auto ausgeschaltet und danach ging es wieder.

Zitat von JoDT

Meinst du das leichte spürbare Flattern der Beschleunigung oder was anderes? Das die PID Werte nicht ganz sauber kalibriert sind ist mir auch schon aufgefallen, aber ein echtes abbremsen/beschleunigen habe ich noch nie beobachtet.

Auf normalen Landstraßen, wenn kein anderes Auto vor mir fährt, dann wackelt das Auto und die Köpfe der Insassen ständig vor und zurück und die kWh-Anzeige des Energieverbrauchs springt sehr schnell und zufällig zwischen 0 und 10 kWh hin und her. Sobald sich jedoch ein anderes Fahrzeug vor mir befindet, verschwindet dieses Gewackel komplett und das Auto fährt dann schön gleichmäßig.

Ein paar erste Ergänzungen von mir:

• „Einfacher“ Tempomat:
  Ja, einen normalen Tempomat sollte es auf jeden Fall geben. Der aktuelle (angeblich intelligente) Tempomat hat selbst auf der Autobahn große Probleme mit Kurven und Tunneln.
  Wenn kein Auto davor fährt und die Straße nicht ganz eben ist, wird bei jeder Bodenwelle abgebremst und sofort danach wieder Gas gegeben.
  Wenn man durch Nebel, Regen oder Schnee fährt, wird der Tempomat scheinbar dauerhaft deaktiviert. Selbst wenn die Bedingungen danach wieder länger perfekt sind, bleibt der Tempomat deaktiviert. Um ihn wieder zu aktivieren, muss man auf einen Rastplatz fahren und das Auto ausschalten, damit der Tempomat danach wieder funktioniert.
• Quick Action:
  Die große freie Fläche auf dem Display sollte für große eigene Buttons nutzbar sein, die man selbst belegen kann. Das Ein- und Ausschalten der Sitzheizung ist aktuell beim Fahren auf unebenen Straßen fast unmöglich.
• Ladebenachrichtigungen:
  Aktuell erhält man nur eine Benachrichtigung, dass das Laden begonnen oder beendet wurde. Sinnvoll wäre auch die Anzeige des Kilometerstandes, des Akkustandes und die geladenen Energiemenge beim Stoppen der Ladung.
• Radio: Wenn man bei der Fahrt Radio hört und ein Anruf hereinkommt, schaltet sich das Radio aus. Nach dem Anruf schaltet es sich das Radio aber nicht wieder ein. Dieser Fehler sollte behoben werden. Beim Start des Radios sollte die Seite mit den Favoritensendern angezeigt werden statt der kompletten Liste. Der sehr kleine Button zur Anzeige der Favoritensender ist viel zu klein.

Zitat von Kudlwackerl

Stimmt, das ist nervig. Aber Sicherheit geht vor.

Was hat das mit Sicherheit zu tun, wenn das Auto auf der Autobahn in einer leichten Rechtskurve auf der Überholspur im Tunnel plötzlich ohne Grund bremst? Das Auto bekommt auch Panik, wenn im Ortsgebiet ein Fußgängerweg mit erhöhter Bordsteinkante in einer leichten Linkskurve neben der Straße verläuft. Selbst wenn ein anderes Auto davor fährt, bremst es in Kurven plötzlich ab, ohne dem vorderen Auto zu folgen.