Boost und Comfort sollen laut Broschüre max. 85 kW schaffen, Active allerdings nur 65 kW.
Kann die Enttäuschung verstehen. Kalte Temperaturen schlagen leider sehr auf die Ladeleistung. Ist bei allen LFP-Akkus so. Bei manchen anderen Modellen gibt es daher die Akku-Vorwärmfunktion. Die kosten aber auch wieder Strom und fressen dann Reichweite.
Keine Ahnung wie groß der Entladeverlust bei der Nutzung des Akkus durch das Auto ist, würde die Lücke vielleicht erklären.
8 bis 10 % Verlust an der 11-kW-Box sind normal.
Zwei Schlüssel gibt es in D-Land ab Boost-Variante laut Prospekt.
Beim Samsung, sofern das Modell gelistet ist, muss man ggf. die Samsung-Wallet aktivieren.
vom Seal weiß ich das, dass, wenn man die Säule über die Ladeplanung ansteuert eine Art Vorkonditionierung stattfindet. Beim Surfy keine Ahnung. Vorher ein wenig bewegen hilft auf jeden Fall, um den Akku auf Temperatur zu bringen.
Fazit: Möglichst mit warmem und leeren Akku an den Schnelllader fahren.
Heute bei EnBW. Start bei 29 %, Außentemp. um die 10 Grad. Ladesäule über die BYD-Ladeplanung angesteuert. Auto vorher etwa 30 bis 45 mins Landstraße bewegt:
So ist das ganz ordentlich, finde ich.
Die BYD-Cam kann nur nach vorn und ohne Ton aufnehmen, insofern ist eine externe Cam nicht ganz verkehrt.
Sparst du dir die Weihnachtsbeleuchtung 🫣
Sprachsteuerung geht ja zur Not auch noch. 😉
immer mit Klima bei Chinaautos 😉
