Puh, ich weiß das nur vom Seal. Da ist eine physische Karte verbaut. Soll man aber nicht durch eine eigene ersetzen, weil das dann mit den Updates wohl nicht mehr so klappt.
Beiträge von Dolphy
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Ich meine Anfang des Monats.
Handy-Hotspot geht, WLAN auch, wobei ich im Menü manchmal auch verwirrt bin, wer nun wem den Hotspot aufmacht: Handy dem Auto oder umgekehrt. Ausprobieren.
Sprachpakete (falls erforderlich) lieber nicht über das Freivolumen downloaden. Zieht zu viel Volumen wie du ja schon festgestellt hast 😕.
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Der Winter ist für jedes E-Auto übel. Beim Surf haut die fehlende Wärmepumpe voll rein. 50 % kommt mir aber arg viel vor 🤔
Sitzheizung zieht auch ordentlich Strom, wobei ich die zumindest beim Seal immer nur auf Stufe 1 hab, damit ich nicht gegrillt werde.
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Boost und Comfort sollen laut Broschüre max. 85 kW schaffen, Active allerdings nur 65 kW.
Kann die Enttäuschung verstehen. Kalte Temperaturen schlagen leider sehr auf die Ladeleistung. Ist bei allen LFP-Akkus so. Bei manchen anderen Modellen gibt es daher die Akku-Vorwärmfunktion. Die kosten aber auch wieder Strom und fressen dann Reichweite.
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Keine Ahnung wie groß der Entladeverlust bei der Nutzung des Akkus durch das Auto ist, würde die Lücke vielleicht erklären.
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8 bis 10 % Verlust an der 11-kW-Box sind normal.
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vom Seal weiß ich das, dass, wenn man die Säule über die Ladeplanung ansteuert eine Art Vorkonditionierung stattfindet. Beim Surfy keine Ahnung. Vorher ein wenig bewegen hilft auf jeden Fall, um den Akku auf Temperatur zu bringen.
Fazit: Möglichst mit warmem und leeren Akku an den Schnelllader fahren.
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Heute bei EnBW. Start bei 29 %, Außentemp. um die 10 Grad. Ladesäule über die BYD-Ladeplanung angesteuert. Auto vorher etwa 30 bis 45 mins Landstraße bewegt:
So ist das ganz ordentlich, finde ich.
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Die BYD-Cam kann nur nach vorn und ohne Ton aufnehmen, insofern ist eine externe Cam nicht ganz verkehrt.