Beiträge von Kudlwackerl

  • Heizung, Kühlung, Verbrauch usw.

    Also erst mal muß ich sagen, dass sich zu dem Thema BYD extrem zurückhält. Oder ich bin nur zu dumm zum finden

    :P


    Was klar ist, der Dolphin surf boost hat eine Klimaanlage. So steht es in dem Prospekt und die Wirkung konnte ich nachvollziehen.


    Mir ist nun bei den Temperaturen um oder unter 0 °C aufgefallen, dass er teils im Stand bei laufender Heizung/Klima zum entfeuchten bis zu 3 kW Verbrauch anzeigt.


    Meine Frage:


    Wie heizt er?


    Mir scheint es logisch, dass wenn man einen Klimakompressor verbaut das im Sinne einer Wärmepumpe macht, also kühlen und heizen mit einem System, so wie zuhause bei jeder handelsüblichen Klimaanlage?


    Aber ist das tatsächlich so oder hat er nur einen Kältekreis und einen elektrischen Heizer?


    Habe keine Dokumentation dazu gefunden...

  • 20251120: Klein und unter Strom. Die günstigsten Elektro-Kleinwagen im ADAC Test

    Mich stört im Vergleich mit meinen anderen bzw. bisherigen Fahrzeugen (alle eher in der ü 60.000€ Klasse), dass er etwas nervös im Geradeauslauf ist.


    Das halte ich für ein Problem des Kleinwagen und dem kurzen Radstand geschuldet.


    Ich hatte vorab eher auf den Kona und den Inster geschaut, allerdings ist der Dolphin surf wesentlich günstiger. Beim Inster kosten so wichtige Dinge wie Wärmepumpe extra. Ob der Kostenvergleich beim ADAC wirklich für die gleiche Ausstattung gemacht ist, bezweifle ich.

  • BYD Dolphin Surf Verbrauch WLTP: Erfahrungen Winter Reichweite und BYD laden

    Ich habe das mal für mich durchgerechnet, die Effizienzangaben sind gegoogelt und durch Chatgpt ermittelt:


    DC-Schnelllader: 0,44 €/kWh (Lidl)


    Wallbox 11 kW (3-ph): 0,36 €/kWh (zuhause)


    Einphasig 230 V: 0,36 €/kWh (zuhause)



    Zu laden: 30 → 100 % = 30,10 kWh im Akku (BYD Dolphin Surf, 43-kWh-Batterie)


    Ich verwende typische Effizienzen laut Chatgpt:


    11 kW AC: 90–95 % (93 % nominal)


    1-phasig: 80–88 % (84 % nominal)


    DC Schnellader: 75–85 % (80 % nominal)




    Energie vom Netz, Verluste, Kosten:


    1) 11 kW Wallbox (0,36 €/kWh)


    Nominal 93 %:


    Netzenergie = 30,10 / 0.93 = 32,37 kWh


    Verluste = 2,27 kWh


    Kosten = 32,37 × 0.36 = 11,65 €



    Spanne:


    90 % Eff.: 12,04 €


    95 % Eff.: 11,41 €


    Typisch: ca. 11,5–12,0 €



    2) Einphasig 230 V (0,36 €/kWh)


    Nominal 84 %:


    Netzenergie = 30,10 / 0.84 = 35,83 kWh


    Verluste = 5,73 kWh


    Kosten = 35,83 × 0.36 = 12,90 €



    Spanne:


    80 % Eff.: 13,54 €


    88 % Eff.: 12,31 €


    Typisch: ca. 12,3–13,5 €



    3) DC-SCHNELLLADER bei Lidl (0,44 €/kWh)


    Nominal 80 %:


    Netzenergie = 30,10 / 0.80 = 37,63 kWh


    Verluste = 7,53 kWh


    Kosten = 37,63 × 0.44 = 16,56 €



    Spanne:


    75 % Eff.: 40,13 kWh → 17,67 €


    85 % Eff.: 35,41 kWh → 15,57 €


    Typisch: ca. 15,5–17,7 €



    Vergleich (für 30 → 100 %)


    Ladeart / Kosten / Verlustenergie / Bemerkung


    11 kW Wallbox ~11,5–12 € gering klar am günstigsten

    Einphasig 230 V ~12,3–13,5 € mittel ineffizienter OBC-Bereich

    DC Schnellladen ~15,5–17,7 € hoch teuer + hohe Verluste




    Fazit



    → Wallbox (11 kW) ist immer am günstigsten, wobei ich bei Lidl sogar für 0,29 € laden könnte.


    → Einphasig ist teurer durch höhere Verluste


    → DC ist mit Abstand am teuersten (Preis + Verluste)

  • Langstrecke? BYD Dolphin Surf Autobahnreichweite & Ionity Ladekurve

    Zitat von Tarossa

    Ich bin jetzt Autobahn von gefahren. Konstant 120 km/h. Die Ladesäulen habe ich über Navi angesteuert. Mit von 100% auf 13% entladen. 400 kW Ladesäule von EnbW. Über 43 kW bin ich nicht gekommen. Wirklich enttäuschend. Für mich ein Mangel.

    Rein technisch hast du damit mit dem Boost mit C=1 geladen, was der Empfehlung für LiFePo4 - Akku entspricht.


    Also eigentlich ist das gut.