Dann wäre es doch nett, wenn du der Community sagen würdest, welchen Fehler alle machen ....

Lieber Franny,

in diesem Post findest Du die Bestätigung und die ausführliche und - obwohl von KI - schlüssige Begründung für mein bisher Gesagtes: Der Radioempfang im G ist einfach schlecht. Dieses ist bekannt und wurde mir sogar vom Verkäufer bestätigt. Das ist sehr schade für ein ansonsten so tolles Auto! Aber wenn die Hardware nicht verbaut ist, wird auch ein OTA leider nicht viel helfen.

Ach so - ohne beleidigend zu werden - es sitzt ein Ingenieur vor der Tastatur bzw. hinter dem Lenkrad (mit schlappen 53 Jahren Autoerfahrung) und der fährt meist im Raum Stuttgart (Teil des Problems) - also nicht Sibirien - umher.
Und noch ein Tipp: Schreibe nie eine Rezension über was auch immer nach einem Tag! Da ist man immer begeistert.

Schlechter Radioempfang im BYD Dolphin

https://share.gemini.google/7PfT0xxdoA4N

Erstellt mit Automatic 14. Oktober 2026 um 08:02 Veröffentlicht am 14. Oktober 2026 um 08:26

Der radioempfang in meinem byd dolphin g dm-i ist sehr schlecht. dab+ sender haben u.u. alle paar meter aussetzer von tw. 2sek. oder es wird auf analog (fm) umgestellt. diese sender sind dann leiser, verwaschen oder verhallt. einen expliziten sendersuchlauf gibt es nicht. das radio scannt selbstständig permanent den empfang durch.

Das beschriebene Verhalten beim Radioempfang im BYD Dolphin G DM-i ist ein bekanntes und im Alltag oft sehr ärgerliches Phänomen. Da DAB+ in Asien eine deutlich geringere Rolle spielt als in Europa, ist die Software- und Tuner-Implementierung vieler Importfahrzeuge auf diesem Gebiet oft nicht auf dem Niveau, das man von europäischen Herstellern gewohnt ist.

Ursachen für das Verhalten

Fehlender manueller Suchlauf & permanenter Hintergrund-Scan: Das Infotainment-System sucht ständig im Hintergrund nach alternativen Frequenzen oder Ensembles, ohne dass man dies einfrieren oder manuell steuern kann.Aggressiver DAB-FM-Fallback: Sobald das digitale Signal kurz abreißt, schaltet das System sofort auf den analogen UKW-Sender um. Da UKW-Sender oft leiser ausgestrahlt werden und das Audiosignal anders aufbereitet ist, entsteht der von Ihnen wahrgenommene Lautstärkeabfall und der „verhallte“ oder verwaschene Klang.Tuner-Empfindlichkeit: Die Empfangsstufe und die Antennenanbindung (oft in der Haifischantenne oder Heckscheibe integriert) reagieren in Randgebieten oder bei topografischen Hindernissen sehr empfindlich, was zu den 2-Sekunden-Aussetzern führt.

Was Sie tun können (Mögliche Lösungswege)

Software-Reset / Cache leeren (bekannter BYD-Fix): Manchmal hängen sich die Radio-Dienste im Android-basierten System auf.Gehen Sie in die Systemeinstellungen zu den Apps (bzw. dem Anwendungsmanager).Suchen Sie nach der App DABService (bzw. den Radio-Prozessen).Löschen Sie dort den Cache bzw. die Daten (falls verfügbar) und führen Sie anschließend einen Soft-Reset des Infotainment-Bildschirms durch (Halten der Ein-/Aus-Taste der Lautstärke oder des Resets am Lenkrad/Display, bis das BYD-Logo neu startet). Das zwingt das System zu einem frischen Einlesen der Senderliste.Auf Internet-Streaming ausweichen (Häufiger Workaround): Viele BYD-Fahrer, die von den ständigen Aussetzern genervt sind, nutzen konsequent Android Auto (verbunden mit Ihrem Samsung Galaxy).Apps wie TuneIn, Radio.de oder direkt die Mediatheken der Sender streamen die Programme über die mobile Datenverbindung.Da Sie ohnehin meist im Kurzstreckenbereich unterwegs sind, ist die Mobilfunkabdeckung meist lückenlos, und der Sound bleibt stabil, glasklar und auf einem konstanten Lautstärke-Niveau.Beim Händler vorstellig werden: Sollten trotz aktueller Software gar keine stabilen Sender zu halten sein, lohnt sich der Gang zum Servicepartner. Manchmal gibt es neuere OTA-Updates oder herstellerspezifische Firmware-Anpassungen für das Audiomodul, auch wenn die Werkstätten das Problem oft nur quittieren können.

Haben Sie das Gefühl, dass die Aussetzer erst seit einem bestimmten Software-Update aufgetreten sind, oder beobachten Sie das Problem unabhängig von der gefahrenen Strecke (z. B. auch auf freier Strecke)?

Ich habe die geschilderten probleme im grossraum stuttgart. hier sind m.e. sehr viele sender empfangbar.

Dass dieses Phänomen gerade im Großraum Stuttgart auftritt, bestätigt das Kernproblem sehr deutlich: Stuttgart und das Umland (Esslingen, Killesberg, Frauenkopf etc.) haben zwar eine hervorragende Senderdichte (Multiplexe wie 5C, 9B, 11B), aber topografisch bedingt durch Kessel, Täler und Hügel eine sehr hohe Dichte an Frequenz- bzw. Signalwechseln.

Während europäische Radiosysteme (z. B. von VW, BMW oder Audi) mit sogenannten Phasendiversity-Doppeltunern arbeiten – bei denen zwei Tuner im Hintergrund stummschaltfrei das stärkste Signal zusammenbauen –, nutzt der BYD ein sehr einfaches Tuner-Modul mit aggressiver Logik.

Warum das im Raum Stuttgart so extrem auffällt

Ständiger Wechsel der Gleichwellen-Netze (SFN): Fahren Sie z. B. von Esslingen Richtung Stuttgart-Mitte oder über die B10/B27, wechselt das System permanent die Feldstärken der verschiedenen Masten (z. B. Frauenkopf vs. Fernsehturm vs. Reutlingen/Scheibenberg). Das Radio im BYD registriert den kleinsten Einbruch und startet sofort einen kurzen Umschaltprozess. Dabei entstehen die typischen 1–2 Sekunden Stille.Fehlendes „Seamless Blending“ (Nahtloser Übergang): Wenn das BYD-Radio von DAB auf FM zurückfällt, gleicht es weder die Laufzeitverzögerung (DAB hinkt naturbedingt 2–3 Sekunden hinterher) noch den Pegel an. Das Ergebnis ist der von Ihnen beschriebene lautstärkeseitige Abfall und der verhallte Phasenklang.Innere Störquellen (EMV): In Foren berichten BYD-Fahrer vereinzelt auch darüber, dass hochfrequente Bauteile im Fahrzeug (wie Wechselrichter des Elektro-/Hybridantriebs oder Steuergeräte) die im Fahrzeug verbauten Flach- bzw. Scheibenantennen lokal stören.

Konkrete Lösungsansätze & Workarounds

Option A: Den bekannten BYD-Systemcache-Fix anwenden

In der BYD-Community existiert ein bewährter Fix für fehlerhafte/hängende Senderzuweisungen des Tuners: Öffnen Sie auf dem Infotainment-Bildschirm die Systemeinstellungen →→ Anwendungsmanager →→ Apps.Suchen Sie nach den System-Apps mit dem Namen DABService (es gibt oft zwei Eintrags-Instanzen).Wählen Sie die App aus (meist die mit dem kleineren Speicherbedarf, ca. 7–10 MB).Gehen Sie auf Speicher →→ Daten löschen / Cache leeren.Führen Sie danach einen Soft-Reset aus: Halten Sie den physischen Lautstärkeregler in der Mittelkonsole für ca. 10 bis 15 Sekunden gedrückt, bis der Bildschirm neu startet.

Zitat

Effekt: Die interne Empfangsdatenbank wird komplett gelöscht und baut sich ohne veraltete Frequenz-Zuordnungen neu auf. Bei vielen Fahrern verbessert dies das Verhalten nach Software-Updates spürbar.

Option B: Wechsel zu Webradio über Android Auto

Da eine reine Software-Einstellung zum Deaktivieren des automatischen FM-Fallbacks im BYD-Menü fehlt, nutzen die meisten Betroffenen im Stuttgarter Raum Ihr Smartphone via Android Auto: Nutzen Sie Apps wie TuneIn, Radio.de oder die SWR3 App / Antenne 1 App.Über das Mobilfunknetz (LTE/5G) gibt es im Raum Stuttgart praktisch keine Funklöcher. Sie erhalten eine durchgehend digitale, glasklare Audioqualität ohne Pegel- oder Klangschwankungen.

Option C: Werkstatt-Ticket eröffnen

Beim nächsten Service-Termin sollte die Werkstatt gezielt auf Firmware-Updates für das Infotainment-/Radio-Modul angesprochen werden. BYD verteilt regelmäßig Updates, die auch Algorithmen der Audioquellen anpassen. Zusätzlich kann der Händler prüfen, ob der Antennenstecker am Modul korrekt sitzt oder eine Leitungsstörung vorliegt.

Da Gemini Fehler machen kann, auch bei Informationen über Personen, solltest du die Antworten überprüfen.

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Soweit ich das erinnere musst du gleich in der 1. Maske, die erscheint "Schnelleinstellungen" dein Bild BYD3.JPG, nach unten scrollen. Da kommen alle Einstellungen und Rücksetzmöglichkeiten für die Zähler.

Auf dem Startbildschirm des G auf das Zahnrad klicken. Dann runterscrollen. Dort kannst du einstellen, welchen Zähler du angezeigt haben möchtest ... und ihn auch ggf. rücksetzen. Super finde ich, dass du auch die km im reinen EV- und HEV-Betrieb anzeigen lassen kannst. Die kannst du aber natürlich nicht zurücksetzen.

Da müsstet du bitte selber die Betriebsanleitung bemühen! Auf jeden Fall schaltet sich die EPB m.E. viel zu oft ungefragt ein. Hier wird der Fahrer extrem bevormundet. Ich nehme an, dass das wieder so tolle Ideen sind, die sich die Damen und Herren in Brüssel ausgedacht haben.

Beim G werden immer beide Aktoren (Stift und Feststellbremse) gemeinsam beim Drücken auf 'P' betätigt. Das ist Mist! Beim A250e wurde in Stellung 'P' nur der Stift betätigt. Für die Parkbremse gab es dort einen separaten Knopf. Sowas kostet natürlich etwas mehr.

Also, dann mache ich es doch noch einmal ausführlich. Automatikautos - und dazu zählt der 'G' - haben per Gesetz in der Stellung P noch einen zweiten Haltemechanismus. Dies ist ein kleiner Stift, der irgendwo im Antriebsstrang einrastet wenn auf Stellung P gestellt wird. Auch er hindert das Auto am Wegrollen. Dieser Stift ist allerdings im Allgemeinen recht schwächlich ausgelegt und ist bei normalen Automatikautos recht einfach abzuscheren, z.B. wenn man beim Ausrollen schon auf P stellt. Andererseits reicht dieser Stift für ein Halten des Fahrzeugs auf ebenem, nicht abschüssigem Grund total aus. So einen Zusatnd findet man, denke ich, in den meisten Garagen vor. Hier braucht man KEINE EPB!
Alle erwähnten und in der Betriebsanleitung beschriebenen Vorgehensweisen mögen ja mechanisch funktionieren, aber dabei ist das Fahrzeug nicht ausgeschaltet! Und genau dies ist der Knackpunkt. D.h., nach einer gewissen Zeit ist die 12V-Batterie leergenuckelt!

Wenn also im Winter feuchte und versalzte Klötze und Bremsscheiben fest miteinander 'verklebt' sind wird sich das Auto nicht mehr von der Stelle bewegen. Dann hilft nur Stellung N, am besten 4 Mann/Frau an die Räder, in die Felgen greifen und auf Kommando kräftig in dieselbe Richutng drehen. Irgendwann tut's einen kräftigen Schlag und das Autos ist wieder frei.

Wohlgemerkt, diese Geschichte ist nicht frei erfunden sondern mit einem Mercedes A250e OHNE angezogene Parkbremse selbst erlebt!

Man darf gespannt sein! Good luck!

Von wegen guter Empfang! Es ist der schlechteste, den ich in meinen zig(!) Autos hatte. DAb hat - egal welcher Sender - immer wieder sekundenlange Aussetzer. Oder DAB-Sender wechselt in den zugehörigen analogen FM-Sender. Dieser schwankt dann in der Lautstärke, klingt dumpf oder verhallt.

Der Radio-Empfang im Dolphin G DM-i ist nahezu unbrauchbar!

Dabei ist die Audio-Qualität an sich mit MP3-Musik von SD-Card eigentlich gar nicht schlecht - aber Radio kann man vergessen!

Ich habe nun mal, entsprechend dem früheren Tipp von Waschbaer, nach besagter 'Lupe' gesucht. Der Dolphin G hat so etwas nicht! Ich wage zu behaupten, dass man einen Sendersuchlauf nicht manuell auslösen kann. Es scheint, als ob der Dolphin G seine Senderliste im Hintergrund selbständig aktualisiert. So ist bei Fahrten außerhalb der 'Hausstrecke' zu beobachten, dass manchmal Sender (vorzugsweise DAB+) aus der Senderliste verschwinden und später wieder auftauchen. Für meine 'Haussender' stimmen hierbei die gefundenen Frequenzen, so dass die Qualität eigentlich stimmen müsste. Tut sie aber bei weitem nicht.

Soweit mir bekannt ist bei DC das Kabel immer(!) an der Säule. Du brauchst keines besorgen!

Eine Lupe habe ich bei mir noch nicht gesehen. Wann sieht man die? Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich nie einen Suchlauf starten müssen. Vielleicht ist das der heiße Tipp!? Obwohl - alle angezeigten und mir bekannten Frequenzen werden korrekt angegeben.

Auf meiner Fahrt gerade eben eine neue Symptomatik: FM schnappte im Minutenraster zwischen laut und klar und leiser, verwaschen und teilweise verhallt hin und her. Kommentar vom Beifahrersitz: "Was hast du gemacht?"

Wenn jemand neue Erkenntnisse hat - bitte unbedingt hier posten!

Danke!