Beiträge von krouebi

'nabend @llerseits,

für mich sieht's immer noch einigermaßen logisch aus:

Es gibt drei Paare von weißen Steckverbindungen (jeweils a + b), eine Verbindung nach dem Modul vorne, wo es eine entsprechende Steckerverbindung geben muss.

Die drei Paare verbinden, und vorne die entsprechende Steckerverbindung herausnehmen, mit einer der schwarzen Steckerverbindungen verbinden und den übrig gebliebenen Steckerverbindung mit dem Kabelbaum, der nach hinten geht, verbinden.

Etwas sehr ähnliches müßte bei den Einbau von zweier Zusatzdisplays in unser Tesla Model Y gemacht werden.

Gibt's irgendwo ein Link zu diesem Kit - und wie viel kostet es?

Hallöchen,

unsere Ladelösung:

https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q70/924/pTEoHj.jpg

Vor Jahren 2 davon für 49.99 EUR pro Stück bei Lidl gekauft, und fungiert perfekt um die Überschussleistung von unsere PV-Anlage in die Akkus von unsere E-Fahrzeuge zu leiten.

Wenn's etwas schneller gehen soll/muß haben wir, von der selben Quelle, ein 11 kW-Box, der uns 299 EUR gekostet hat:

https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q70/923/xOBxjK.jpg

Zitat von Kaeptnzunamie

auch nach Luxemburg. Schön, dass du hier bist krouebi

Danke (wenn auch spät!), Kaeptnzunamie !

Ich habe eine Ahnung, dass wir uns von irgendwo kennen, aber wo?

Guten Abend zusammen!

Was haben unser BYD Dolphin Surf Comfort (24.905 EUR) und der Lucid Gravity (99.990 EUR) gemeinsam?

Sie sind beide Elektrofahrzeuge, richtig?

Aber sie sind auch mit den gleichen Hankook iOn EVO AS-Reifen ausgestattet!

Kaeptnzunamie :

Auch aus Luxemburg herzlichen Dank für die Vorstellung und ein warmes Willkommen!

Bezüglich den Reifen kann ich mich völlig die Aussage von Dolphy anschliessen.

Die serienmäßigen Hankook-Reifen heißen nicht ohne Grund *****-AS, und sind hier in Luxemburg tatsächlich immer noch als Winterreifen anerkannt.

Franky :

Mehr als der Wind vielleicht der Höhenunterschied zwischen Brüssel und Luxemburg.

BRU/EBBR: 56 m
LUX/ELLX: 376 m

Hallo Franky

Hinfahrt ±23⁰ C, durchgehend 120 km/h Tacho (118 km/h GPS).

Rückfahrt ±9⁰C, 120 km/h bis etwa 45 km vor Ziel, danach 90 km/h (GPS), ab 20 km vor Ziel 80 km/h Tacho.

Hallöchen,

jetzt wo endlich die Online-Funktionen wieder ohne das eigene Handy als Hotspot zu verwenden vorhanden ist, stört's gewaltig, dass das Fahrzeug auch wenn man nur Tesla SuC ausgewählt hat, Ladepausen an andere Netze vorschlägt.

Wir sind gestern von Luxemburg nach Ghent (B) gefahren, und haben manuell die Tesla-SuC eingeben müssen - geht, ist jedoch etwas ärgerlich.

Positiv, dass der Floh es auf den Hinweg trotz falsch eingegebener SuC (der momentan außer Betrieb war) es trotzdem mit 14 % SOC bis zur SuC Diegem geschafft hat, wo wir dann entspannt für die restliche Strecke geladen haben.

Nicht so positiv, dass der selbe vollgeladene Akku nicht die Rückfahrstrecke von 213,5 km ordentlich geschafft hat.

Als ich sah, dass es knapp werden könnte haben wir uns hinter ein LKW eingeklinkt - und sogar zusammen einen langsameren Tanklastzug überholt.

Das war ein Fehler, denn der LKW ist an der belgisch-luxemburgischen Grenze ausgefahren, während der Tanklastzug weiter gefahren ist.

Wir haben es zwar geschafft, aber einen Ankunft-SOC von 1% ist eher prickelnd.

42,0 kWh für 213,5 km ergibt 19,67 kWh/100 km - das ist nicht so begeisternd. Da ist unser Tesla Model Y Dual Motor eigentlich etwas sparsamer.

Grautfornix :

Herzlichen Dank - jetzt habe ich es gefunden.

SURFMOEWE :

Soll vielleicht "RS" (oder eben "L1"/"L2) nicht an der Stelle von "S" weiter oben angeschlossen werden, und "S" dann mit dem neuen Kabelbaum verbindet werden?